交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、交通壅塞、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区（如美国）。此外，人们经常把， 以下是为大家整理的关于导致交通堵塞的情况说明3篇 , 供大家参考选择。
导致交通堵塞的情况说明3篇
【篇1】导致交通堵塞的情况说明
明阳天下拓展项目—交通堵塞
一 项目概述
概述
交通堵塞是模拟特殊环境下，通过统一思想、积极配合及协作、大胆尝试，最后顺利解决困难的团队智慧型场地项目。
项目设置
参加人数：13-18人
时间安排：90分钟
布课时间：10分钟
讲解时间：5分钟
操作时间：45分钟
分享时间：30分钟
二 场地布置
1.道具： 30cm*30cm的正方形木板或泡沫板若干
2.场地：
⑴选择一处宽敞的干净平地
⑵把所有木板或泡沫板都放到地上．呈一条直线排列
三 培训目的
1.培养学员快速达成共识形成统一思想的行为及团队合作的精神；
2.拓宽学员逆向思维的能力，寻求多种解决问题的方法。
四 项目规则
项目背景：
有两个村庄日村和月村隔水向望只有一座石桥相连，河的源头就是从两个村里的日泉和月泉而流出，在这两个村庄中都流传着一个这样的传说，只要在每年的阴历七月初七正午十二时，分别到对方村庄中的泉眼中喝一碗刚刚涌的泉水的人，就能满足自己一个愿望，可每一年都没有人成功，原因就是连接两村的那座石桥，石桥只有一次只能通过一个人距离的宽度，但两边的人都要在十二时的时候通过石桥喝到泉水才可以实现愿望，所以他们都非常着急，争先恐后的过桥，于是就形成了交通堵塞的现象，所以每一年都没有人能正点通过。现在就需要大家发挥聪明才智，来实现这个古老的传说。
规则：
1.每次只能允许一名学员进行移动；
2.学员只能前进不能后退；
3.学员不能离开木板；
4.只能绕过一名学员前进，不能绕过两个或两个以上的学员；
5.一个木板只能站一名学员；
6.各小组以最少的步伐及最短的时间将两组的队员对调。
五 项目操作
1.把整个团队分成人数相对均等的两组；
2.两组队员相对站于木板上，中间剩余一块木板；（参见下图）
3.随时注意学员的安全，防止学员间踩伤挤伤情况发生；
4.培训师对项目中学员言行做好记录。
六 回顾分享
回顾
1.鼓励和赞扬大家完成了挑战任务；
2.请问大家完成这项任务的关键是什么？完成挑战项目想出了多少种方法？最终选择了哪一种？是如何完成决策的？现在回想起来有没有更好的办法？
知识点分享:
统一思想
统一思想的重要性不言而喻。一个家庭思想不统一，老人没人养；一个单位思想不统一，事业不兴旺；一个国家思想不统一，乱世英雄起四方。当年共产党人试图用马克思主义统一人们的思想，现在用科学发展观。基督教、伊斯兰教、佛教等试图用自身的教义统一人们的思想┅┅
统一思想尽管如此重要，但是，人的思想就像人的面孔，千人千样。它不是工厂化生产的标准件，要想统一，谈何容易？统一思想是一件很难做到的事情。抗日战争时期尽管实行统一战线政策，仍然有人抗战，有人不抗战，有人当汉奸；大革命时期有人闹革命，有人不革命，有人反革命。
正因为统一思想很难做得到，这统一思想才愈加显得重要。要用正确的理论、观念统一人们的思想，才会产生心往一处想，劲往一处使的效果，才会顺利完成各项任务，实现既定目标。
协作的力量
案例一
在印度流传着这样一个故事：一次，国王问大臣：“为什么世界上只有成群的羊而没有成群的狗？”聪明的大臣没有正面回答国王，而是做了一个实验。快到傍晚的时候，他陪着国王至两间屋子前，命人先将100只羊放入一间屋子，并在里面放一些青草，又命人放100只狗在另一间屋子，并在屋子里放上了许多肉饼，然后将门锁好走了。次日清晨，他请国王观看两间屋子。第一间里的羊们安然地睡着，那几捆草早已被吃光了，当打开第二间屋子时，国王惊呆了，里面血腥扑鼻，许多狗已经奄奄一息，而那些肉饼却仍然完好地躺在食盆里，国王迫不及待地问为什么，大臣平静地说：“羊在利益面前善于协作，而狗则勾心斗角，为利益相互残杀，可能这就是为什么世界上只有成群的羊没有成群的狗的原因吧。”
在今天这个社会，合作是一种方案，而协作是一种技巧和能力的总和。在这个相互依存充满联系的社会中，善于协作也是一种不可忽视的力量。
逆向思维
逆向思维是人们重要的一种思维方式。逆向思维也叫求异思维，它是对司空见惯的似乎已成定论的事物或观点反过来思考的一种思维方式。敢于“反其道而思之”，让思维向对立面的方向发展，从问题的相反面深入地进行探索，树立新思想，创立新形象。当大家都朝着一个固定的思维方向思考问题时，而你却独自朝相反的方向思索，这样的思维方式就叫逆向思维。
人们习惯于沿着事物发展的正方向去思考问题并寻求解决办法。其实，对于某些问题，尤其是一些特殊问题，从结论往回推，倒过来思考，从求解回到已知条件，反过去想或许会使问题简单化，使解决它变得轻而易举，甚至因此而有所发现，创造出惊天动地的奇迹来，这就是逆向思维和它的魅力。例如“司马光砸缸。”有人落水，常规的思维模式是“救人离水”，而司马光面对紧急险情，运用了逆向思维，果断地用石头把缸砸破，“让水离人”，救了小伙伴性命。
逆向思维的特点
1．普遍性
逆向性思维在各种领域、各种活动中都有适用性，由于对立统一规律是普遍适用的，而对立统一的形式又是多种多样的，有一种对立统一的形式，相应地就有一种逆向思维的角度，所以，逆向思维也有无限多种形式。如性质上对立两极的转换：软与硬、高与低等；结构、位置上的互换、颠倒：上与下、左与右等；过程上的逆转：气态变液态或液态变气态、电转为磁或磁转为电等。不论那种方式，只要从一个方面想到与之对立的另一方面，都是逆向思维。
2．批判性
逆向是与正向比较而言的，正向是指常规的、常识的、公认的或习惯的想法与做法。逆向思维则恰恰相反，是对传统、惯例、常识的反叛，是对常规的挑战。它能够克服思维定势，破除由经验和习惯造成的僵化的认识模式。
3．新颖性
循规蹈矩的思维和按传统方式解决问题虽然简单，但容易使思路僵化、刻板，摆脱不掉习惯的束缚，得到的往往是一些司空见惯的答案。其实，任何事物都具有多方面属性。由于受过去经验的影响，人们容易看到熟悉的一面，而对另一面却视而不见。逆向思维能克服这一障碍，往往是出人意料，给人以耳目一新的感觉。
逆向思维的优势
通过以上实例，我们可以总结出逆向思维的几大优势：
逆向思维优势一：在日常生活中，常规思维难以解决的问题，通过逆向思维却可能轻松破解。
逆向思维优势二：逆向思维会使你独辟蹊径，在别人没有注意到的地方有所发现，有所建树，从而制胜于出人意料。
逆向思维优势三：逆向思维会使你在多种解决问题的方法中获得最佳方法和途径。
逆向思维优势四：生活中自觉运用逆向思维，会将复杂问题简单化，从而使办事效率和效果成倍提高。
逆向思维最可宝贵的价值，是它对人们认识的挑战，是对事物认识的不断深化，并由此而产生“原子弹爆炸”般的威力。我们应当自觉地运用逆向思维方法，创造更多的奇迹。
逆向思维法三大类型：
1． 反转型逆向思维法。
这种方法是指从已知事物的相反方向进行思考，产生发明构思的途径。“事物的相反方方向”常常从事物的功能、结构、因果关系等三个方面作反向思维。比如，市场上出售的无烟煎鱼锅就是把原有煎鱼锅的热源由锅的下面安装到锅的上面。这是利用逆向思维，对结构进行反转型思考的产物。
2． 转换型逆向思维法。
这是指在研究一问题时，由于解决灾一问题的手段受阻，而转换成另一种手段，或转换思考角度思考，以使问题顺利解决的思维方法。
如历史上被传为佳话的司马光砸缸救落水儿童的故事，实质上就是一个用转换型逆向思维法的例子。
由于司马光不能通过爬进缸中救人的手段解决问题，因而他就转换为另一 手段，破缸救人，进而顺利地解决了问题。
3． 缺点逆用思维法。
这是一种利用事物的缺点，将缺点变为可利用的东西，化被动为主动，化不利为有利的思维发明方法。
这种方法并不以克服事物的缺点为目的，相反，它是将缺点化弊为利，找到解决方法。
例如金属腐蚀是一种坏事，但人们利用金属腐蚀原理进行金属粉末的生产，或进行电镀等其它用途，无疑是缺点逆用思维法的一种应用。
案例一
我国古代有这样一个故事，一位母亲有两个儿子，大儿子开染布作坊，小儿子做雨伞生意。每天，这位老母亲都愁眉苦脸，天下雨了怕大儿子染的布没法晒干；天晴了又怕小儿子做的伞没有人买。一位邻居开导她，叫她反过来想：雨天，小儿子的伞生意做得红火；晴天，大儿子染的布很快就能晒干。逆向思维使这位老母亲眉开眼笑，活力再现。
案例二
在创造发明的路上，更需要逆向思维，逆向思维可以创造出许多意想不到的人间奇迹。传统的破冰船，都是依靠自身的重量来压碎冰块的，因此它的头部都采用高硬度材料制成，而且设计得十分笨重，转向非常不便，所以这种破冰船非常害怕侧向漂来的流水。前苏联的科学家运用逆向思维，变向下压冰为向上推冰，即让破冰船潜入水下，依靠浮力从冰下向上破冰。新的破冰船设计得非常灵巧，不仅节约了许多原材料，而且不需要很大的动力，自身的安全性也大为提高。遇到较坚厚的冰层，破冰船就像海豚那样上下起伏前进，破冰效果非常好。这种破冰船被誉为“本世纪最有前途的破冰船”。
在思维过程中，需要合理想象与创造性思维，只有这样，人的认识能力才能得到进一步发挥，认识成果往往出其不意。而创造性思维的一个表现是，敢于打破常规，进行逆向思维。
七、价值分析
交通堵塞系成功素质教育理念体系观念及方法体系的重要教育内容，通过体验，使学生快速的达成共识，并拓宽个人逆向思维，寻求并大胆尝试多种问题的解决方法，从而找到适合自身和团队自身最为合适的解决办法。
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【篇2】导致交通堵塞的情况说明
1.北京市的交通情况
城市交通堵塞问题已成为城市发展的制约因素，尤其在首都北京，堵车现象十分严重， 统计资料表明，目前北京汽车的数量正以每年10%的速度增长，而公路增长速度仅为每年2%，现在北京早晚高峰常规堵点有56个，多的时候堵点可达120多个。
有关专家指出，这几年，北京小汽车加速发展已成为一个不可阻挡的趋势，一方面人们的收入在增加；另一方面小汽车的价格在不断下降。更重要的是，北京住房的价格很高，特别是在城市中心区，动辄上万元一平米，使很多市民不得不在郊区买房，这就需要私家车作为交通工具。北京小汽车的发展速度快并不等于道路车流量增长速度同样快，根据美国交通专家当斯于60年代提出著名的交通拥挤定律：道路的供给总是落后于汽车的需求，因此就算北京有再多的路，如果不能合理的使用就出现了拥堵问题。
2.其他国家地区的交通堵塞
据美国城市交通报告显示，全美的交通堵塞日益恶化，每年给美国经济至少造成600多亿元的损失，而美国政府修建道路的速度赶不上车辆增加的速度。新发布的2005年城市交通报告发现，2003年交通堵塞浪费了美国人37亿小时的时间和23亿加仑汽油，两项相加折合630亿美元的经济损失。报告认为，美国大城市没能修建更多的道路，改善交通控制以及管理交通需求，是造成交通情况恶化的原因。另一方面，2005年报告也发现，包括洛杉矶，旧金山和纽约在内的7个大城市，上下班高峰时间的平均值堵塞小时数有所下降，但是专家并不认为这些城市的交通状况有所改善，而是更多车流延展到了郊区，或者更多人上下班避开高峰时间。报告认为，有效的交通管理方式，包括协调交通信号，迅速清理交通事故现场等，能有效的减少堵塞。
新加坡拥有2300万人口现有25万多辆私人汽车。但它是世界是唯一一个没有交通堵塞的国家，70年代中期，新加坡采用了一种区域许可证制度，即对在高峰期间使用堵塞区域的道路，提高收费价格。私人汽车如今必须在进入控制区域时出示特别许可证。到今天发现，此法非常成功，堵塞现象被大幅度的降低。在计划实施之后，在受限制的高峰期间，交通总量下降了差不多50%。对那些使用替换交通模式的人来说，以时间计算的通勤边际成本戏剧性的下降了。
（二）交通堵塞的社会成本
交通堵塞不单给出行者个人或团体带来不便，大大降低了预期效用，浪费了金钱(比如增加了汽油的直接成本)和时间(时间成本也很昂贵，尤其对于那些市场价值很高的人们来说)，更不用说有可能延误重大事务以及机会成本的损失了。另外交通堵塞给整个社会造成了巨大的无谓损失，它减少了社会总剩余，从而也降低了社会的总体经济福利水平。根据有关研究数据显示，严重的堵塞可能造成驾车人和乘客的烦躁不安和心理失衡，增加交通事故，而且车辆和路面的损耗也明显增大。
对于道路的使用来说，如果你决定在早上8点驱车去上班，你所支付的是与早上6点半离家时所支付的名义价格等额，而那一名义价格是零。但是，交通堵塞的确向社会施加了一种额外的成本，该成本就是使每个人在堵塞期间内由于缓慢行驶甚至停止不前所花费的额外时间。换言之，当旅行者在高峰期内往返于他们的目的地时，他们不得不承受增加的边际成本(其他成本，例如道路维修方面的成本)。
交通堵塞还大大增加了交通警察的工作量与工作强度，由于交通堵塞的愈加严重，我们必须增加更多的交通信号设施、岗亭和处理交通堵塞之交警所使用的机动车辆以及必要的通讯设备。而这些额外的成本其实最终都是由整个城市社区或者社会来承担的，在成倍地增加社会成本的同时，交通堵塞几乎没有带来任何收益。
由于交通堵塞的严重状况，汽车的设计性能在实际使用中也大打折扣，有些汽车的设计速度很高，但是在绝大多数情况下，所能达到的实际驾驶速度甚至还不到设计速度的三分之一，因此我们也可以说我们以很高的价格购买了一部分几乎不能实际使用的功能，造成了资源的浪费(如果考虑到这种浪费的社会总量，我们就更加应当重新审视追求汽车高性能的盲目倾向)。此外，交通堵塞加重了空气污染的程度，而治理这种污染，则需要支付更大的社会成本。
（三）交通堵塞带来的危害：
1.给经济带来的危害：
交通堵塞一方面导致人们把时间浪费在了路上，而如果节省了这段时间用于工作，或许会为社会创造更多的价值，因此可以说拥堵直接导致了经济的损失。
2.对环境，身体造成的危害：
由于交通拥堵使的一定时间内在路车辆数目猛增，这样使得车辆排放的尾气骤然增多，一方面造成了当地环境的污染，数以千万计的汽车毫不吝啬地污染着我们赖以生存的空气，越来越多的城市人充当着“吸尘器”的角色。据国家环保中心预测，2010年空气污染源的64%来自汽车尾气排放，解决汽车尾气排放污染环境的问题已刻不容缓。
另一方面对人们的身体也构成了威胁，汽车排放污染对人体健康具有潜在的、长久的危害。汽车排放的有害气体可刺激人们的鼻、眼、呼吸道等器官；引发头疼、晕眩等症状，严重时导致眼、鼻、肺疼病甚至癌症。据研究，在我国11个最大城市，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。并且人们由于滞留在路上导致无法行使造成焦虑，烦躁等对身体都有潜在的危害。
二、解决办法
过去十多年，北京市在城市交通建设和治理方面付出了种种努力，城市交通建设取得了惊人的成绩，交通总体供给水平和机动化水平得到明显提高。但是，与人们日益增长的对于首都北京的期望值相比，与人们的收入、住房、穿衣等方面所发生的巨大变化相比，与举办2008年奥运会的要求相比，与国际化大都市的要求相比，北京的交通还存在相当大的问题和差距。交通问题是一个复杂的城市问题，特别是在特大城市。造成交通问题的原因是多方面的，只有找出这些问题的根源所在，有的放矢，才能真正解决北京城市交通问题。
（一）造成交通堵塞的原因：
1.车辆过多的原因
随着人们生活水平的提高，有相当的一部分人能够买一辆属于自己的车，这样使得城市中私家车的数目越来越多，根据经济学的原理二：某种东西的成本是为了得到它而放弃的东西。
由于现在汽车价格的下降，以及上班族的居住地与工作地点相隔都比较远，人们考虑到自己的机会成本，买车所需的费用可能低于搬到上班地区附近所支付的房租等的机会成本，在这种情况下所节省下来的费用就是买车的收益。另一种买车的收益就是时间，倘若每天都去挤公交，这样在路上可能会导致更多时间的浪费，相反如果买车就会大量的缩短时间，此时的时间就是额外的收益。
此外，拥有自己的一辆车会显得更加的气派，并且更加的舒适。因此综观上述原因，人们选择花钱买车来获得自己最大的收益，降低了自己的机会成本，但殊不知，一时间私家车数量的剧增，远远超过了道路的负载，导致上路车辆出现“长龙”，也就导致了交通的堵塞。
2.其他原因分析
当然，交通拥堵是由许多原因造成的，首先是交通需求密度与交通供给密度不匹配，即车多路少，道路发展赶不上汽车的发展，其次是城市交通规划的思路与城市交通发展的客观规律不匹配 ，即“规划赶不上变化”，道路的改造赶不上车辆增加的速度，道路设施落后于车辆的增加，还有就是人们的交通意识淡薄造成的，哪堵司机往哪钻，“反正也是堵了”，“不挤白不挤”。总之，交通拥堵是多方面的，我们必须认清主因所在，运用科学的解决方法来治理我们的交通问题。
（二）具体的解决办法：
根据经济学原理七：政府有时可以改善市场的结果。也就说可以通过政府这只“有形的手”来限制车辆的数目，从而达到缓解交通堵塞的目的。
1.汽油征税
如果你滞留在一辆汽车接一辆汽车的路上，你也许希望路上的车会少一点，汽油税通过鼓励人们乘坐公共交通，更经常地集中乘车，并拉近工作地点和住所的距离来减少拥堵。此外减少私家车的使用减少了汽油的燃烧，对环境起了保护的作用。因此汽油税并不像大多税收那样引起无谓损失，而是实际上使经济运行的更好，汽油税一位着较少的交通堵塞以及更清洁的环境。
2.对驾驶员收费
政府解决道路拥堵问题的另一个方法是对驾车人收取通行费。实际上，道路通行费就是拥堵外部性的庇古税。有时拥堵只是一天中某段时间的问题。例如一座桥知识在上下班高峰期过往车辆多，那么，这一天中这个时间的拥堵外部性就比一天时间大得多。解决这些外部性的有效方法是，在上下班高峰期收费。这种收费会激励驾车人改变时间表，以便减少最拥堵的收费。
3.其他方法
此外，交通部规划研究院的有关负责人表示：严格停车管理，提高北京停车价格。私家车是收入较高的人群才能拥有的，合理增加停车费用并不会在很大程度上影响他们的生活水平。北京大部分停车场地停车的价格过低，这种情况与上海、广州、重庆有很大差距。如广州很多停车场的价格在每小时5元左右，而北京不少停车场停一天才2元。过低的停车价格使得北京私人拥有的小汽车可以无节制的使用。另外，私家车对交通的影响主要是在上下班高峰期和个别繁华地段，周末出去郊游或平时办事影响并不大。同时，北京应限制出租车过量发展。据了解，北京现有出租车约6.7万辆，有些出租车为了等活在机场一趴就是几个小时，这对交通构成很大压力。每辆出租车每年行驶里程在10万公里以上，相当于10多万辆私家车，如果有一半时间是在空驶，那么就相当于多占了30多万辆私家车的道路资源。另外，因地铁的造价昂贵，每修一段地铁都应该最大限度地利用它的通行能力。应采取小站多站的方式，使地铁获得最大的利用率。
如今在北京生活的我，已经怕了出门了。3月8日下午两点多，非高峰时段，北京南三环和东三环，从洋桥一直堵到三元桥，整个25公里就是一个大停车场。其中5公里左右的路程，走了1小时。本该去开会的，结果只好打道回府了。
对于交通拥堵，媒体报道说“全国两会期间，一些委员提案建议‘征收拥堵费’，以缓解城市交通拥堵”。但媒体也提到：“开征拥堵费能缓解交通拥堵吗？围绕一系列相关疑问，代表委员激烈争论。”譬如，钟南山代表赞成开征，而蔡建国委员、高抒委员和宋林飞委员都表示反对。
对于城市规划，如果社会学有发言权的话，答案应该是：交通拥堵的“根”在于中国的城市规划思路错了。社会学的研究表明：一个城市的中心应该是中央商务区，再往外是中低收入人群居住区，高收入群体则住在郊区。这样的布局，到市中心的路途不那么远，方便中低收入者搭乘公共交通上下班；而高收入者则有车，不在乎路途的远近。
中国的城市布局整个是反其道而行之：高收入者，有车的人统统挤在城里的“黄金地段”，中低收入者统统被驱赶到城外(譬如北京五环路之外，上海外环线之外)。这样的布局，住在郊区的中低收入者每天上下班要花一两个小时甚至更多。他们逗留在路上的时间越长，给交通添堵的可能性就越大。与此同时，住在城里的大多是有车一族，出门就开车，这又给交通添上一层堵。两相夹攻之下，后果可想而知。
城市的模子做坏了，调整的空间就非常有限。现在我们的“治堵”方案，大多只能将“堵点”平移。譬如A路口是一个堵点，我们费好大劲想方设法把它疏通了，通过的车流量大了；前面的B路口本来不怎么拥堵，但从A路口过来的车流量大了之后，B路口开始拥堵了……
国外收取“交通拥堵费”，是有配套措施的。譬如在北京四环沿线与地铁站或公共汽车站相配套，建设一批停车场或停车楼，提供停车的公共服务。住在郊区的有车一族开车到四环，把车泊在停车场或停车楼，然后搭乘公交进城。这样做合情合理、顺理成章，因为政府已经提供了公共服务，如果非要开车进城，那就出点血吧。
但是，在中国的城市中，有车一族都住在城里，大多数人买车就是为了上下班。现在要收拥堵费，那就意味着高峰时间一出门就要交“买路钱”。一个星期5天，加总起来应该花费不菲(如果便宜，结果就是政府光收钱了，对治堵不管用)。这就等于宣布，车基本上等于白买了。出这样的政策，政府准挨骂：我买车，是你通过媒体鼓励甚至怂恿的；我买了车，交了税，给G D P做了贡献，你却说，还得额外收费，要不就别开……
如今的中国城市中，可选择的政策其实就是“倡导拼车”。政府可以通过非营利机构来组织这一社会行动，并加以统筹安排，主要是能形成一个有法律效力的协议。有关方面也别老拿交通事故不好处理来吓唬人，保险公司开设一个专门的“意外事故险”就能解决问题。相配套的公共服务措施就是开辟一个专用车道，只允许乘坐三人以上的车通行，给予方便。世界上很多国家应该都有类似的规定，我在美国加州亲身体验过。(作者系社会政策学者)
江苏特大交通事故司机被拘 事前曾吸毒泡网吧熬夜
2012年04月25日 07:59来源：深圳晚报
字号:T|T
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据新华社电 江苏苏州警方24日傍晚通报，江苏“4·22”特大交通事故中，沪BL1290大客车驾驶员王振伟此前曾吸食冰毒，系其在疲劳状态下驾驶车辆、操作失当所致。目前，王振伟已被公安机关刑事拘留。
现已初步查明，王振伟20日晚伙同他人吸食冰毒并至网吧游戏、短歇，21日晨驾车载乘游客至杭州旅游，当夜返回上海，深夜又至网吧游戏至次日凌晨才短歇。在休息不足4小时的情况下，22日6时左右，王振伟又驾车前往上海人民广场，载乘31名游客至常熟尚湖旅游，途经沿江高速公路宁太线1公里处发生事故。大客车司机王振伟在疲劳状态下驾驶车辆、操作失当是造成事故的直接原因，负事故全部责任。现肇事司机已被公安机关刑事拘留。
酒驾构成犯罪 终生禁考驾照 相关草案征意见
2012-04-26 09:00:53 来源： 江南都市报 新闻热线：0791-******** 分享到：新华微博
新华社快讯：移动用户编辑XHKX 至10086；联通用户编辑 511 至10655700200；电信用户编辑 XHKX 至 10659213新华手机报：移动用户编辑 XH 至 10086； 联通用户编辑 3 至 10655700200；电信用户编辑 XH 至 10659213
【篇3】导致交通堵塞的情况说明
交通堵塞心得体会及建议
城市交通堵塞>心得体会及建议
近几年来，**的市政道路建设一直未停，二环改造提速、绕城高速开通、三环即将闭合，打通断头路、开建地铁等等，可以说是天天在施工，年年大变样。我作为**的一位普通市民，感受很深，打心眼里感到高兴和欣慰。但众所周知，**市拥堵的通病也是**市区交通的顽疾，大有愈演愈烈之势，二环的几个路口特别明显，铜盘路口便是其中之一。
傍晚19:30，天气晴好，炎夏的高温尚未退却，因有事要办，便临时叫车去一趟白龙路的省军区老干部活动中心。一出省军区大门，只见"车如流水马如龙"，一公里多的路面"竟成车国"，估计"堵车"已经好久了。
刚开始，车还可缓慢爬行，行至琵琶山小区时就彻底走不动了，隐隐约约看见臣相路口有几辆车"头对着头身贴着身"互不相让，有几个人大声地叫喊着相互指责。我们规规矩矩地靠右行驶，但是后面的几辆车硬是占着来方车道拼命地往前挤，原本还有几台车零零星星地开过来，现在也被卡死了，仅存的一点希望之火彻底熄灭。铜盘路天峰至省军区段道路宽约28米，只有俩机动车道俩非机动车道，但有好几个丁字路口，其中白龙路、臣相路路口是最容易引发堵车的关节点。
时至20:00，车子仍纹丝未动，我的心开始变得焦躁不安，一个接一个的疑问随之而来：交警到哪去了呢？假如有急诊病人怎么办？假如有突发情况怎么办？驻扎在附近的部队有重大战备行动，如何去执行任务？晴天尚且如此，雨天情何以堪……随着软件园的规模越来越大，大量小区和安置房的逐步竣工，人口将越来越密集，车辆也肯定会越来越多，铜盘路将越来越"堵"，长此以往，如何是好？不知有关领导有关部门是否知情？
去年10月份就从媒体上得知，铜盘路将拓宽至58米，双向六车道，并向北延伸穿越**，经"铜盘--西岭"互通，直接与三环路串连。好消息怎能不令人兴奋，长期堵着的心终于得到片刻疏解，可是自天峰宾馆拆除建了"渠化岛"之后，半年多来没有任何动静，年底前完工通车的良好愿望变得遥遥无期……
20:10，终于看到了交警的身影。警察的心理素质就是好！三位年轻的交警站在公交站台底下耳语了一阵后分开，两个朝省军区方向走了，一个舞着"电棒"打起了电话，但见一个50岁开外的协管员站在了路中央，挥动着臂膀吹起了口哨。最值得称赞的是他将一辆逆行的武警部队车辆强行挡了回来，这才将迎面的小车、公交车缓缓地引导出来，我们的车才又可以挪动步子。到臣相路口时，看到了两位交警正在指挥来往车辆--敬爱的交警同志，你们辛苦了！百姓需要你们，我们感谢你们，你们为什么不早点来呢？
20:30，我们终于来到了白龙路口，依照交警的手令，我们稍等了片刻便向右拐进了白龙路，短短的一公里路程，足足耗去了一个小时！以前也经常看到堵车现象，但有时走路有时骑车，感觉没那么痛苦，今天坐在车上被结结实实地堵了一回，才真正体验到什么叫"堵心"！期待着"路顺车顺心更顺"的时刻早日到来。
行笔至此，提几点建议：
1、加快推进铜盘路及周边道路的改造，尽早让规划变成现实；
2、设定车辆掉头路段，丁字路口严禁车辆左转。或增设信号灯，车辆按章行驶，尽量减少堵车几率；
3、加强驾驶人员的管理教育，严处逆行等违章行为；
4、执勤人员须全时在位，主要时段增加警力，随时保持车辆的有序疏导，不能等"堵"了之后再来"疏"。
**乃全国"最宜居城市"之首，但"宜居"的内容很宽泛，要想长期保持该项殊荣还有很长的路要走。希望**市政府、全体市民能够从现在做起、从我做起，把**建设得更加美好。 《>交通堵塞心得体会及建议》
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