关于逆行导致交通堵塞【二篇】

逆行，汉语词语，读音是nì xíng，意思是朝着与规定方向相反的方向行进， 以下是为大家整理的关于逆行导致交通堵塞2篇 , 供大家参考选择。

逆行导致交通堵塞2篇

【篇1】逆行导致交通堵塞

如何改善呼和浩特市的交通堵塞

摘要：交通是一个城市的动脉系统，交通的畅通与否直接关系着城市的可持续发展及人民的生活品质。目前我国许多城市，尤其是大城市，交通拥堵问题已成为制约城市发展的一大顽疾。交通拥堵治理实质上是一种以减少公共劣品为目的的公共益品。而地方政府作为这项公共益品的供给者，其行为选择影响着交通治理的成效；而另一方面那些承担起修整道路桥梁的公司和设计人员也对交通的畅通情况影响极大。而目前呼和浩特市的道路网络就很不尽如人意，走在大街上，几乎很多地方都在进行道路的施工改造。

关键词：地方政府 公司 车流量 经济发展

近年来，随着呼和浩特市的人口数和私家车数量的剧增，导致了呼和浩特市的交通拥堵现象越来越严重。对此，我们对周围的市民进行访问，许多市民朋友对交通拥堵现象表示很无奈，杜女士家住新城区医院附近，工作单位却是在金川开发区，杜女士对我们说：“以前乘坐公交车半个多小时就到单位了，现在经常遇到堵车，最快也要一个小时才能到单位。”但不仅仅等公交车难，坐出租车也是同样的拥堵，出租车张师傅对我们说：“我每天一边开车一边听广播，以便了解哪个路段堵车，但是现在出现堵车的路段越来越多了，许多时候不得不绕道行驶，为此，有些乘客埋怨我故意绕远道，耽误了他们的时间，可是我也没有办法呀！”导致这些发生的主要是呼和浩特市路网设计上的一些不足。

在道路建设方面，政府会通过招标的方式来选择修路的公司，这就会使各大公司企业进行竞争，做出更好的道路设计提案，由于我国政府机构下发文件时层层审批，使得路的修建一拖再拖，而又在政府有固定的拨款和公司想要达到利益最大化的限制下，真正好的方案或许就会因此而埋没，最终选择的路网结构就是所谓“性价比”很高的路，但那样的路也不过是只能满足当时的车流量和经济发展情况，所以我认为如今的交通堵塞严重主要是以前的路网情况平面交叉太多，甚至还有很多不科学的丁字路口等历史遗留问题。并且，经过我们调查发现，人行道上总是停满了各种车，还有些形状不规则的行道树，这使得行人无法在人行道上行走，而不得不在自行车道上行走，而且很多车不遵守交通规则，见缝就插，使得行车道上乱象横生。

我个人认为在建设一个城市的路网时，不要只考虑到当下的车和人口的数量，要结合经济的发展趋势来规划道路网络及路的宽度，而这些东西应该是当时的设计人员没有想到的，像上海、北京这样的大城市，路线网络规划的比较好，整齐划一，大方美观，尽管人口数和车辆都比呼和浩特市要多得多，但交通堵塞情况依然比呼市要乐观的多。

形成目前这种情况的原因来自多方面，资金、技术、社会道德水平以及社会的经济发展都对道路拥挤问题有影响，以下是总结出来比较显著的几个原因：

1、主观原因：城市化进程的加快，中国经济的迅速发展，有可能导致交通拥挤等“城市病”的产生，但并不是其出现的最终决定因素。中国城市交通问题之所以产生，很大程度上是由于人们尤其是政府有关决策部门对城市交通问题认识不足，未做好城市的交通规划与管理不善而造成的。长期以来我国的城市建设一直对城市交通规划重视不够，由于轻视城市规划，或城市规划缺乏科学性和预见性，内容仅限于城市工程建筑设施，很少考虑城市的社会经济发展。特别是大城市，由小到大，一般未进行过科学的城市规划，没有给今天的发展留下足够的道路空间，大多采取“摊大饼”的扩张方式，结果造成密集的一座座建筑，车流和人流交叉集中，不得不一次又一次的扩建道路。然而道路的拓宽总是有限度的。有专家认为，如果不能摆脱“一个中心”的城市发展思路和规划，只会使大城市的交通日益陷入“面多加水，水多加面”的恶性循环。

2、客观原因：城市化是当今世界的潮流，中国也不例外。工业化使城市化的促进剂。但是，城市化与工业化和经济发展一旦脱节，必然引起人口过度膨胀。或者说，城市化的市场选择必然导致城市人口的过度膨胀。因为在按照利润原则运行的城市经济中，非盈利和低盈利的部门（主要是基础设施如城市交通建设等）供给不足是必然现象，城市人口的增长极易超过基础设施的容纳能力，从而导致“人——车——路”的矛盾产生。80年代到90年代中期，北京、上海、天津、沈阳等大城市机动车拥有量年均增长13%左右，而同期道路密集度仅增加5%左右，道路建设的速度始终跟不上机动车增长的速度。况且，大城市多由中小城市发展起来，在发展过程中，由于经济不断发展，城市越来越有凝聚力，从而吸引大多人口向城市转移。但经济的发展对交通设施建设的忽略，必然导致城市交通的畸形发展，加剧了交通容量与交通需求的不协调。

3、技术与资金因素：从技术上讲，城市规模的不断扩大，市政管理日趋复杂，对城市管理的技术提出了更高的要求。这就要求城市管理和决策部门只有具有高度民主综合、搞笑运行的管理技术和手段才能应付。如在对交通设施的供与求方面，价格制度在四个方面未能起到平衡作用。一是对使用道路的人收费；二是对停放的车辆收费；三是对公共交通方面的收费；四是对环境污染的收费。但第一、第四种由于技术上的困难，目前还找不出一种切实可行的收费办法。

当然，我们知道解决这些问题的最有效的做法就是重建交通网络，建一套最适合目前车流量的路线网络。但同时，这又是最不可行的，现在呼市即便有几个地方在修路也给大家带来了许多的不便。所以，在这种情况下，我们只能在小范围内施工，逐渐改变以前的路网结构。 但是我们具体应该采用什么样的措施才会减少“人——车——路”三者之间的矛盾呢？

1、尽量加快道路施工，早日完成呼和浩特市的路网建设。当然，这就需要政府部门加大预算，并且仔细、公正的挑选适合这项工程的最好的公司，在为人民建设这些公共益品的时候，政府人员以及施工人员都应该把目光放的长远一些，如果只看到眼前的利益，最终造成目前这种交通堵塞就得不偿失了。

2、对于某些交通拥堵的淤血位置，应该就这一部分进行改进。比如某些几乎没有行人却设有红绿灯的地方，所以我认为应该对全市的几个堵车严重的地点进行单独的处理，通过调查对这几个拥堵严重的地方做出改革，有时候甚至不用耗费过于大的工作量就可以改变那里的交通状况。（具体的改善方法会经过明年的调查上交）

3、加大停车场的建设力度，改变停车难的现状。并且不要让停车位占在人行道上，现在有很多停车位都是在人行道上直接画停车线，这样不仅让行人走路难，而且还使行人的生命安全受到威胁，很多时候的车祸都是这种情况造成的，所以，对这方面所做的改善是必要的。

4、优先发展公共交通是世界各国解决城市交通的共识。世界各大都市的公交系统承载的人口出行比重平均在50%到60%之间，东京达80%而北京市公交出行比例却不足30%，而呼市的公交出行率不到20%。切实实施优先发展公共交通的对策，应从郊区铁道进市区、加快规带交通建设、建立准快速交通网、实现公共管理现代化等几个方面入手。当然，再过几年，呼市也会修建地铁，我认为为了公共交通的发展，我们完全可以调高油价。

5、管理应注重教育，从我国的《道路交通安全违法行为处罚及记分标准（试行）》和《中华人民共和国道路交通法实施条例》可以看出，我们的交通管理重在“罚”而不再管。然而罚款是治标不治本的急方子，为了我们的交通秩序的根本改善应该努力治本——提高市民的安全意识。所以针对那些违规的人，我建议应采取以下教育方式（1）现场教育。就是对违规人员进行现场教育，本着对其负责的精神说服教育。（2）集中教育。就是对那些多次违规或不服从管教的人进行传唤教育。（3）陪同教育。教育要从小抓起，而有关交通安全的教育也要对孩子们进行灌输，让他们了解交通安全的重要性，让其从小树立起交通法制观念、具有遵守交通法规的自觉性。（4）罚款也不能少，但其只能作为一个辅助手段，更要注意罚款的力度，要开正规的罚单。

6、加快城市建设，在交通拥挤难以解决的地方架立交桥来缓解交通。

总之，结合以上所说，我们发现其实解决这些问题最根本的还是资金、技术、人才，只要有了足够的这些条件，呼市的交通拥堵问题的解决便指日可待了。

专 业：2013国际经济与贸易双学位

学 院：交 通 学 院

参与人员：吴姝奇 0133125094

王 娜 0133123079

柴傅伟 0133122939

李东琦 0133122639

【篇2】逆行导致交通堵塞

　　缓解交通拥堵，争做绿色出行的践行者。下面是交通堵塞英文倡议书，为大家提供参考。
　　交通堵塞英文倡议书1　　Nowadays, people in many big cities are complaining about the heavy traffic. It has seriously influenced people"s daily life and economic development. To solve the problem, some pieces of advice are put forward. Some people suggest that more streets and roads should be built. In this way,the traffic density can be redncedi hence speeding up the flow of buses and cars.But the new roads and streets will be filled with many cars and buses soon.
　　Some people advise to limit the number of bikes and cars. This can decrease the traffic flow. But on the other haad, this will affect the consumption and make buses more crowded.
　　In my opinion, the number of private cars should be put under control. And at the same time, buses should have their own special routes which cannot be used by other vehicles. Besides, underground train and city train should be developed quickly.
　　交通堵塞英文倡议书2　　How horrible the traffic is！ The picture depicts a scenario of a terrible traffic jam in the street. In fact， the traffic jam is so heavy that it is more of a parking lot than a crowded street①。
　　Anxious passengers cannot take buses because there are few buses. Instead， the street is filled with too many private cars.
　　Exaggerated as it is， the phenomenon is not uncommon nowadays. With the number of private cars increasing②， traffic jams in metropolitans are bound to happen. Heavy transportation pressure in large cities may bring much inconvenience to people and exert negative impacts on the environment. On the one hand， when traffic jam happens， short distance in the past now seems to become terribly long， and drivers could do nothing but to wait. Therefore， a lot of precious time has been wasted on the road. On the other hand， exhausted gas emitted by cars③ has increased the burden of environment and caused carbon emission， which has diverted from the concept of living a low carbon life.
　　Therefore， effective measures should be taken to alleviate the traffic jam. Firstly， taxes levied on the sales of private cars④ should be raised so as to restrict private car ownership rate. Secondly， public transportation such as buses and subways， which are low-carbon transportation means， should be encouraged and promoted so that we can have a smooth transportation.
　　交通堵塞英文倡议书3　　Dear Mike,
　　How is everything goingI’m writing to answer your questions about how Beijing is dealing with traffic jams.
　　As you know, the traffic conditions in Beijing are very bad and some major roads are regularly choked with traffic in rush hours. In order to solve this problem, the government has taken some measures. First, the government has built or broadened more roads and bridges and has strived to develop public transport. Second, private cars are limited by increasing parking fees or by adopting the even-odd license plate method during important events. Third, the government is advocating “green travel” and civilized driving. As a consequence, we are expecting to see smoother traffic conditions in Beijing.
　　What do you think of these measuresI’m looking forward to your reply.

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