摘要：为解决商用车市场动态多变、车型配置种类繁多且复杂，人工维护数据量大难度高易出错的问题。对企业内部车型配置管理提出了较高的要求，结合产品配置管理和产品数据结构管理，开发出一套产品配置数据管理系统 UC GETTER，系统主要以基于客户需求的配置过程为主线，组织创建整车企业产品配置知识库，使产品配置管理与产品数据结构管理有效结合。通过对系统的构架与实施，降低了复杂产品配置任务间的耦合程度，减少了配置过程的迭代次数，优化了产品配置设计过程，确保了产品配置源头数据的完整性和准确性。
关键词：商用车市场；整车产品配置管理；UC GETTER系统；基于客户需求
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2013）18-4350-03
汽车制造业已经由过去相对稳定的市场变成一个动态多变、多需求的市场。针对商用车市场的竞争也日趋白热化。这对汽车制造企业是一个严峻的挑战，经济全球化和市场的全球化格局打破了市场的区域性和封闭性。汽车价格的下降和可选车型的增多引起了需求的上升。如何满足客户，如何快速响应市场的需求是确保企业获取利润的关键。这就需要企业不断缩短新产品上市的时间。产品生产成本的控制正从大规模重复制造的方式转变为大量动态信息灵活掌握与及时应变的方式。信息技术的应用与配置变化多端的复杂配置产品考验着企业的开发、管理与运作能力。
确保企业能够持续开发新产品，必须有系统的总体框架保证，上汽商用车技术中心，通过系统性的架构与实施，基于已有GBOM系统、SAP系统、PDM系统、MES系统。自主开发基于客户需求满足数据平台化供给的产品配置管理系统UC GETTER。此产品配置数据管理平台系统UC GETTER整合了企业所有平台车型的产品配置数据信息，确保数据源统一、共享、完善、准确。
1 产品配置的基本概念
产品配置是利用事先建立的完整产品结构，按照用户所需功能要求，选择或设计零部件，把这些零部件按功能或某种组合规则条件进行分组形成的具体产品描述。产品配置管理为企业提供了高效的基础数据管理。针对市场千变万化的需求，将产品的需求信息快速高效准确的转化成产品制造信息，有助于降低产品客户化定制的开发强度，缩短供货周期，提高企业面对市场的生存能力。
通过产品配置数据管理直接作用于整车结构下的超级BOM，通过配置特征内在的约束条件，从企业级超级BOM零件库中获取有效的单车BOM（整车物料清单）。最终通过各系统间数据接口直接传递。
2 系统架构以及数据流向模型
利用UC GETTER系统架构，基于公司现有系统实施的总体框架如图1所示，其可确保产品配置信息准确合理有效的传递。该系统利用一个集中维护的配置模型来支持整个企业的整车产品配置。通过自动化与数据重用帮助加速开发周期，最大化生产力。
3 配置管理维护
3.1配置数据库模型介绍
首先构建企业级超级产品配置数据库，各项目从中选则所需的Family/Feature有系统自动生成项目平台级产品配置库。任何项目平台级产品配置需单独增加Family/Feature，都必须预先到企业级超级产品配置数据库中申请，如果企业级超级产品配置数据库中没有此特征，则由产品配置小组共同分析决策是否释放新Family/Feature。各项目平台增加车型维度信息与Family/Feature维度信息共同组建成VDS（Vehicle Definition Sheet车辆定义表）。各平台项目级配置数据与GBOM系统PDM系统中的零件属性（配置约束条件），做内核计算，最终获取满足配置约束条件的单车EBOM和MBOM。
3.2 约束条件运算书写规则
UC约束符的定义：逻辑关系字符串，用于表述某BOM行（LOU）在车型平台下能被选中的配置条件和使用信息
UC约束符的构成及作用：特征是各系统BOM单车打散的依据
Part1：A50 = "A50B" and Part1：B00 = "B00L" and （Part1："435" = "4351" or Part1："435" = "4352"）
其余特征条件——除主特征外其余特征值选中BOM行的条件由特征值与各种逻辑关系连接而成
“/”——逻辑“或”关系： 表述同Family下有2种或2种以上Feature能被选中使用的情况。（“8座、9座、11座车用”——&A208/A209/A20B）
“&”——逻辑“与”关系：表述不同Family下Feature被选中的情况，UC GETTER系统中使用“+”来实现此功能（“左舵豪华版用”——&B00L&A50C）
“-”——逻辑“非”关系：
1）表述同一Family下除此Feature（可以多个）外均被选中的情况，多个Feature之间用“/”连接，UC GETER系统中使用“-”来实现此功能（“非8座9座11座用”—— -A208/A209/A20B）
2）表述多个Family下的Feature均不能被选中的情况，Feature之间用“/”连接。（“有右侧移门车型（非盲窗）”—— -4352/A50F）
“#”——用于两句话之间的连接符：可以理解当配置条件涉及不同主特征情况下需要分多句话表达。UC GETTER系统中使用“添加列”来实现此功能
比如：“长轴BUS（除14、15、16座）用或者是短轴COMBI用”
中文描述：
长轴BUS（除14、15、16座）——长轴&客车-14座/15座/16座
短轴COBMI——短轴&COMBI
基本图形示例，其中矩形框表示需要考虑的区域范围，圆圈表示影响区域范围内的某一个特征。
“-”，表示非某种情况，如；-Featrue1，表示不出现Feature1的情况下。
“&”，表示两种情况同时出现，如：Feature1&Feature2，表示Feature1和Feature2同时出现的情况下，Model1&Feature1，表示Model1和Feature1同时出现的情况下 。
“/”，表示两种情况仅出现一种的情况下，如：Feature1/Feature2，表示Feature1出现或者Feature2出现的情况下。
3.3 配置管理与零件打散（BOM Solve）
配置管理如图2所示与数据结构如图3所示通过配置约束关系紧密联系，通过运算最终获得单车BOM如图4所示。
4 结论
通过对大量历史数据的分析梳理，创建企业级产品配置数据库，使得数据资源一体化、平台化，大大降低了维护难度，提高了产品配置数据的准确性和数据的重用度。此系统能够更好的处理产品数据结构和产品配置管理，缩短整车设计开发周期，降低开发设计制造成本，对企业运营具有重要意义。
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