丰台汽车文化产业亟待激活

拥有诸多汽车流通、博览、娱乐等服务资源的丰台区，显然已经具备了培育汽车文化产业的有利条件，重要的是如何激活这一产业在丰台的快速发展

当今社会，汽车已经成为现代生活中不可或缺的重要组成部分，而对于北京来说，汽车更是有着非同寻常的经济意义。

汽车是首都经济的重要支柱，北京十个郊区县中，汽车制造业在除门头沟和延庆之外的区县经济中，均占据着重要的比重。汽车也是北京发展新兴现代服务业的重要支撑，超过500万辆的汽车保有量，以及大量以汽车为主题的相关服务设施，足以促进汽车与文化创意产业的加速融合，进而催生出全新的汽车文化产业。

在汽车制造业基础上衍生壮大现代服务业，国际上已有成功先例。众所周知，美国汽车工业的大本营是密西根州的底特律，其汽车制造分厂遍布全美各地，特别集中于中西部一带。而当汽车制造业完成布局之后，邻近中西部汽车制造基地的美国汽车文化之都加里福尼亚州脱颖而出，其汽车设计产业不仅引领着美国的汽车产业发展，更是全球各大顶尖汽车企业未来新车型的诞生和流行之地。

汽车设计产业为生产性服务业，在美国、德国、日本等汽车制造大国经历了数十年发展，在国内却刚刚起步，尽管北京在汽车生产方面具有了相当的优势，可想短时间内将汽车设计培育成新兴产业尚不具备条件，但北京却拥有着近600万汽车人群，这却是其他区域不可比拟的最大优势，在此基础上谋划以汽车文化为主的生活性服务业无疑具有巨大潜力。

纵观北京十六区县，最具消费能力的汽车拥有人群，大多工作或居住于中心城区，其休闲娱乐也主要集中于此，因此中心城区亦是最适宜汽车文化产业发展的土壤，而在这其中，拥有诸多汽车流通、博览、娱乐等服务资源的丰台区，显然已经具备了培育汽车文化产业的有利条件，重要的是如何激活这一产业在丰台的快速发展。

丰台发展汽车文化产业的有利条件

文化本身属于意识形态的范畴，以往的作用主要体现在影响民众的心理，进而对人们的日常行为产生影响，并以此为核心发展形成了依托文化的传统产业或者事业。

近年来，文化的发展正逐步跳出单纯的演艺，影视、电影等传统的事业范畴，进而与工业、科技、旅游、金融、农业等各个产业进行嫁接融合，在为传统产业注入灵魂实现提升改造同时，形成了新的业态和发展方式，并壮大成为新兴的服务产业，这也为汽车文化融合之后开创人们全新生活方式提供了可能。

丰台区要发展汽车文化产业，首先要基于北京的汽车产业发展背景。而对于北京来说，当前的汽车制造业已趋于饱和，增长的空间已经极其有限，若继续在汽车产业方面保持并延续业已确立的优势地位，北京惟有依托强大的文化、人才和科技优势，针对庞大的消费市场和人群，在转型经济发展方式的背景下谋求新突破，而突破口恰恰就在于现代服务业。

实际上，国内的宏观背景也非常有利于丰台乃至北京的汽车文化产业培育发展。近年来，中国汽车生产量和消费量连年快速增长，2012年我国汽车产销量双超1900万辆，产销量居世界第一。中国社会科学院于2013年2月发布的第二份《汽车社会蓝皮书》中指出，根据每千户家庭汽车拥有量200辆的指标，中国已于2012年正式步入汽车社会，如果私人汽车的增长保持前几年的速度，5年内中国的私人汽车保有量将会翻一番，而私人汽车的快速增长，为全国各地的人们到北京休闲消费等提供了更多的选择和机会。

更重要的是，丰台区本身具有发展汽车文化产业的紧迫性。一方面在北京的中心城区之中，西城的金融、东城的文化、朝阳的商务、海淀的科技已经多年累积形成了特色优势，惟有处于转型期的石景山和丰台两区亟待实现定位的突破。而与石景山相比，丰台广阔的发展空间和土地资源，以及全市仅次于海淀的科技人才优势，无疑都为丰台的快速崛起提供了支撑。

历史上的丰台，因交通便利曾经是各类综合市场的集散地，这虽然曾一度给丰台造成了脏乱差的对外形象，但也向外界展现了丰台独特的区位优势，而这种通达便利的优势演变到今天，也为其切入生活性服务业的汽车文化产业创造了条件。

而丰台区依托天然的区位地理条件，不仅形成了仅次于亚运村车市的丰益汽车市场，即西国贸汽车基地以及花乡二手车市场等汽车流通市场，而且近年来还多次举办北京国际铁人三项赛、汽车文化消费节、科技体育旅游节等重多融合汽车文化元素和资源的各类活动，并且还形成了北京唯一的汽车博物馆、北京中心城区唯一的汽车露营公园等服务设施。

但可惜的是，尽管丰台区多年形成的各种与汽车相关的文化设施和活动，但其横向之间的联系却相对较少，各个场馆或活动均独立运行，彼此之间缺乏一条主线的串联互动，而与这些场所设施相关的投入却远远大于产出，且多数处于严重亏损的局面，远远未上升到产业的概念。如北京汽车博物馆，自建成之后便始终处于亏损状态，每年均亏损上千万元用于场馆维护及人员供养。

盘活丰台与汽车相关的各类文化资源，催生全新的文化产业形态，丰台不仅有条件，而且大有必要。

如何激活丰台汽车文化产业

实际上，在文化创意产业方兴未艾的北京，丰台区作为文化创意产业的后发区域，发展汽车文化产业无疑能够更加体现丰台的特色与优势，其必要性已无须探讨，而如何发展却有待研究。但总体上看，汽车文化产业作为丰台有可能的经济增量，其产生必须基于现有存量的盘活。

从常规思路看，盘活存量无外乎“软硬兼施”。即在“软”的方面，利用现有场馆设施，引入一些活动、会展、研发等，特别是率先发布一些概念车型，首要发布全球各大汽车厂商进入中国的车型等，以谋求丰台在全国汽车时尚文化方面的地位；在“硬”的方面，对现有的场地设施进行升级改造，结合文化创意产业和城市景观，引入与汽车相关的文化符号和流行元素，形成特色鲜明的汽车主题公园等。

具体来看，丰台可依托现有服务设施，重点在四个方面发力形成汽车文化产业：

其一是，打造汽车消费信息整合平台。可利用北京汽车博物馆，在现有科普展示的基础上，通过对每年数十万参观人群的调查，建立北京汽车消费的数据库，并在此基础上逐步形成北京汽车消费指数，以此来吸引国内外著名汽车厂商围绕北京的汽车消费习惯进行新车的引入与设计，使北京汽车博物馆摆脱单一的科普展示功能，成为真正能够代表北京汽车消费趋势的重要场所，以此来体现丰台在北京乃至全国汽车消费领域的影响力。

其二是，培育发展汽车金融相关产业。发展新兴金融业是北京市赋予丰台区的历史重任，位于二三环之间的丰台丽泽金融商务区，是北京市“十二五”规划和“首都金融业发展布局”中的主要承载地。

根据不久前中国民生银行与德勤联合发布的《2012汽车金融报告》，从2009年开始，中国的新车销量已跃居世界首位，汽车保有量亦于2011年11月突破1亿元大关。作为全球最大的新车市场，中国的汽车后市场规模及成熟度上均较成熟市场有较大差距。研究表明，汽车生产环节只创造了约30%的利润，而流通和售后服务环节却能带来约70%的利润。而汽车金融的深化，将有利于汽车后市场业务利润占比的进一步提升，消除工业发展与服务增值的不对称，并推动中国汽车行业的转型升级，汽车金融服务已成为汽车产业价值链上最具价值和最有活力的一环，其发展对汽车业和汽车消费有着巨大的推动作用。

数据显示，截至2011年底，我国汽车消费金融产品余额为3000亿元，其中商业银行个人汽车消费贷款仅为1367亿元。我国汽车消费金融渗透率只有10%，远低于美国、日本等成熟市场50%-70%的渗透水平。而随着消费群体年轻化、产品供给的丰富及服务效率的提升，报告预测，国内消费金融渗透率有望在未来十年从目前的10%提高至30%甚至更高，中国汽车消费金融的市场余额将超过1万亿元。

丰台区同时拥有丰益汽车市场和花乡二手车市场等两大汽车交易市场，在国内具有较大影响，汽车销售长期占据着北京近一半的市场份额，同时又拥有丽泽商务区支持新兴金融产业发展的各项扶持项目，无疑已成为发展汽车金融产业的最佳区县。

其三是，引导发展汽车休闲旅游。丰台区不仅拥有花乡、南宫、鹰山、园博园等生态景区，且良好的区位地理条件，使其与北京各个区县保持着便捷的交通联络，在某种程度上，已经事实成为了北京旅游的集散地，如今伴随着汽车时代的到来，基于汽车的京郊自助游、一日游市场持续火爆，若能据此趋势设计形成多个以丰台为圆点的旅游线路，不仅可以强化丰台在北京旅游市场的影响， 改善丰台固有的落后形象，而且将大大促进丰台区的旅游消费收入增长。

其四是，大力发展汽车改装等相关产业。汽车改装在国外伴随汽车发展的历史已流行数年，改装汽车已不仅仅是凸显个性的代名词，而是汽车产业发展到今天的必然产物，世界各大著名汽车厂商均建立了专业的改装厂和改装品牌，个性化改装已形成了独特的汽车文化，汽车改装也由此形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。

汽车改装产业在国内尚处于起步阶段，但发展势头迅猛。而在改装产业快速发展的同时，国内尚没有一个能够体现改装潮流的区域，也没有能够代表流行趋势的改装展览，近年来，日本东京每年均举办一次改装车展览，火爆程度不亚于新车展览。

而反观丰台区，这里拥有全市唯一一个位于四环边上的汽车露营公园，为汽车改装发烧友们创造了一个绝佳的空间，丰台区若能抓住机会，利用这一场所举办改装车展览，不仅可使这一存量资源产生经济效益，还有可能在国内改装汽车领域形成特有的号召力，进而促进这一产业在丰台快速发展壮大。