吊柱故障应急处置方案

　吊柱故障应急处置方案

　一、人员分工

　序号 人员分工 人数 主要工作 备 注 1 驻站联络员 1 负责停送电命令的申请、作业区防护

　2 抢修负责人 1 负责抢修指挥及人员的安全

　3 操作人员 2 负责上部抢修的全部作业

　4 验电接地 4 负责传递信号及验电接地，兼行车防护；地线操作人员兼职现场其他辅助作业

　5 辅助人员 1 负责地面作业及其他辅助工作

　6 现场信息员 1 负责现场信息收集和传递

　7 添乘巡视人员 1 负责添乘机车查找故障点 必要时 8 合计 11

　 注：作业人员根据现场实际需要配置。

　二、抢修机具

　序号 工具名称 规格 单位 数量 备 注 1 作业车[车梯]

　台 1

　2 挂梯

　套 1

　3 大绳

　根 3

　4 单滑轮 1.5、3t 个 2

　5 手扳葫芦 3T 组 2

　6 钢丝套子

　副 2

　7 导线扭面器

　把 1

　8 激光测量仪

　台 1

　9 脚扣

　付 4

　10 通讯照明工具

　套 若干

　11 个人工具

　套 每人

　12 安全防护用品

　套 每人

　三、抢修材料

　序号 名

　 称 规 格 单位 数量 备 注 1 腕臂

　根 2 可根据图纸用 2 承力索、导线

　米 各 60

　3 承力索终端线夹

　个 若干

　4 接触线终端线夹

　个 若干

　5 钢线卡子

　个 若干

　6 可调吊弦

　个 若干

　7 电联接、电联接线夹

　个 若干

　8 铁线、绑线

　m 若干

　序号 名

　 称 规 格 单位 数量 备 注 9 悬式绝缘子、棒式绝缘子

　个 若干

　10 导线接头线夹

　个 若干

　四、抢修方法

　抢修方法 1：吊柱倾斜不侵入限界，且不影响送电时，现场派员看守，后续要点进行恢复处理；不影响送电，且现场确认满足列车降弓通过时，在车站登记列车降弓通过，现场派员看守，后续要点进行恢复处理。

　抢修方法 2：吊柱折断、变形或脱落，影响送电或不满足列车降弓通过时，可停电拆除相关吊柱、支撑、定位等部件，抬高接触线高度、缩小结构高度（若在小半径曲线、绝缘锚段关节、电分相等关键处所，应保证接触网各线索、线索与邻线（接地体）电气安全距离，可通过在横梁（预埋件）上悬挂硅橡胶绝缘子对接触网进行固定、将多组悬挂进行合并绑扎、更换吊柱或改变供电方式等方式），满足送电及列车降弓通过要求，送电降弓通过，后续要点进行恢复处理。

　五、抢修流程

　1.工区接到应急处理的通知后，根据供电调度通知的故障信息立即组织抢修组人员携带必要的抢修工具、材料及有关作业票据赶赴故障地点及就近车站，出发时工区值班员向供电调度员及段生产调度汇报抢修队伍已经出发。

　2.段生产调度接到应急处理的信息后立即通知分管领导、值班领导及值班干部，值班领导和干部接到信息后立即赶赴生产调度指导现场抢修。

　3.驻站联络员到达车站行车室、抢修组成员到达故障点附近的进出线路的地点后，立即向供电调度员汇报人员已经到达相应地点。

　4.抢修组成员对现场进行巡视检查，确认影响范围和设备损坏情况，抢修负责人提出抢修的建议方案报供电调度员批准，供电调度员根据现场情况和行车组织情况，及时联系列车调度员，确定抢修方法。抢修负责人通知驻站联络员根据抢修方法办理相关登记、要令手续。

　5.供电调度员、列车调度员根据现场申请合理安排作业，并根据实际条件下达停电作业命令及线路封锁命令。

　6.封锁命令下达后，抢修组成员上道做准备工作；待停电作业命令和封锁命令均下达后，采取验电接地安全措施，抢修负责人下达抢修作业命令。不涉及上道作业时仅需按照停电作业命令执行。

　7.现场抢修作业完毕，且人员、机具撤离至安全地带后，由驻站联络员消令，根据抢修方法登记行车限制条件。

　8.线路开通后，有条件的应在线路栅栏外观察 1～2 趟列车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常后报告供电调度员，取得同意后抢修人员方准撤离。抢修作业时间一般需要 40-80 分钟。

　六、安全注意事项

　1.在整个抢修工作中，始终将安全放在首位，要坚持安全作业，严格遵守《普速铁路接触网安全工作规程》和总公司、集团公司有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修工作务必要组织严密，坚决杜绝衍生事故的发生。

　2.在断线落地点设置防护，未验明接地前，任何人不得进入断线落地点 10m 范围内。

　3.120km/h 以上区段且线间距小于 6.5m 时，V 形停电作业一般不使用车梯和梯子。特殊情况下必须使用车梯和梯子作业时，应办理邻线列车限速 120km/h 及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过

　时，应停止操作。

　4.人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员不得侵入建筑限界。接到封锁命令后，抢修负责人方能带领作业人员上道作业。

　5.作业组所有的工具物品和安全用在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方可使用。抢修结束后对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路。

　6.根据故障现场实际和抢修需要，需采取 V 停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线自动重合闸功能。

　7.遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。在隧道、禁止 V 停作业处所以及遇雨、雪、雾或风力在 5级及以上恶劣天气时，接触网抢修必须在垂停情况下进行。

　8.抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，根据实际情况，尽量保证一次抢修到位，避免二次抢修要点。

　9.安装临时支柱的地基一定要坚固平整，与钢轨连接要牢固可靠，支柱临时拉线地锚要牢固，在没有更换正式支柱之前要有专人防护。安装临时支柱的限界要满足铁路基本限界的要求。

　转换支柱在一个腕臂上安放两支悬挂，一支要经过滑轮固定，不能同时使用鞍子固定。锚柱拉线一定要与下锚方向一致，以减少支柱受力。

　10.断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离，恢复送电，必要时可采取直接供电方式，现场对附加悬挂进行固定，保证线索摆动不侵限，满足行车要求。

　11.线处要保证接触网、附加悬挂与邻线（支柱）电气安全距离，

　曲同时考虑线索的摆动。