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附件二：各标段整改回复附件
附件 1.1.1 ：对照设计图纸及验标要求，对于桩端进入持力层控制值，第三检测单位已出具地基单桩载荷试验检测报告，单桩承载力均不小于设计值，满足设计要求。
第三方出具的检测报告
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附件 1.1.2 2 ：将盛水的土坑进行清理，采用塑料布进行隔离，采用铁桶用于制造灰浆。对旋喷机压力表进行检定，出具检定报告。
整改前
整改后
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压力表校验报告
附件 1.2.1 ：对承台进行回填，待回填土稳定后，按图纸设计要求对承台进行防护。
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附件 1.2.2：
：对墩身表面竖向裂纹进行检测，裂纹深度为 2.3cm,对表面裂纹进行封闭。
整改前
裂纹深度测量为 2.3cm
墩身裂纹封闭处理后
附件 1.3.1 ：
立即开挖仰拱，并及时施做仰拱，封闭成环。
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整改前
整改后 附件 1.3.2：
：
“二衬钢筋套筒连接采用挤压力 50MPa、4 道压痕”的按报废处理；现全部按照套筒型式检验报告，加工套筒连接钢筋，保证挤压力 38MPa、6 道压痕的要求。
整改前
整改后
工艺性试验报告
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附件 1.4.1 ：
严格按照设计图纸施工矮边墙，二衬施工缝留置位置高于泄水孔 30cm 处。
按设计要求施工的矮边墙 附件 1.4.2 ：按照安全技术交底设置逃生管道，将出口延伸至仰拱处。
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按要求设置的逃生管道
附件 2.1 ：
项目部中心试验对 0#台台身竖向裂缝进行了检测，并出具了检测报告，裂缝宽度为 0.1mm-1mm，裂缝深度 125mm-140mm，属于表层裂缝。工程部根据检测报告编制了《横坑大桥 0#台裂缝处理专项方案》，目前正在联系建设、设计、监理、施工单位四方审查，审查通过后，现场将严格按照审批通过的处理方案进行了处理；同时工程部对《大体积混凝土施工方案》混凝土内外温差进行了修改，控制温差为 20℃，满足《铁路混凝土施工质量验收标准》的要求。
整改前
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整改后
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附件 2.2.1 ：
现场对二衬矮边墙接茬钢筋长度不够的部位采用植筋方式进行了埋设，确保接茬筋外露部分满足 30cm 的要求。
整改前
整改后 附件 2.2.2 ：
现场已按照设计要求施作了加深炮孔和地质素描超前地质预报工作；施工现场逃生管道按照《铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设【2010】88 号文）的要求设置，管道接头采用螺栓进行连接。
整改前
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整改后 附件 2.3 ：
现场组织人员及机械设备封闭掌子面和单侧拉槽部位；同时另一侧开挖 5 米，仰拱跟进，开挖 3 米，并及时封闭成环；今后严格按设计施工，确保隧道施工的安全（见附件 2.3）。
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整改前
整改后 附件 3.1 ：
东南特大桥泥浆池已及时防护、隔离，按要求进行了围挡防护。
（整改后照片）
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附件 3 3 .2 ：
已按照审批的《金鸡岭隧道进口明洞混凝土缺陷处理方案》对明洞表面蜂窝麻面及“冷缝”进行处理。（附件一）
整改前
（整改后照片）
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附件 3.3.1 ：
金鸡岭隧道出口对爆破参数（炮眼间距、装药量等）进行调整，确保光爆效果；对凹陷较大处进行挂网补喷，保证初支面平顺。
整改前
（整改后图片）
附件 3.3.2 ：
金鸡岭隧道出口调整二衬小边墙施工高度，按照设计要求，确保纵向施工缝高于泄水孔 30cm。
（整改后图片）
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附件 4.1 ：
安排人员将承台底面标高下调10cm，并对桩头重新进行环切、打磨处理，确保桩头深入承台部分钢筋保护层不被破坏。
整改前
整改完成
整改后
附件 4.2 ：
停止左侧下台阶施工，立即组织右侧下台阶施工，下台阶落底后，及时施作仰拱进行封闭处理，每循环不大于两米，保证洞口稳定。
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洞口及时施作仰拱，确保稳定
附件 4.3.1 ：
暂停其他工序施工，立即组织对掌子面进行喷射混凝土封闭，并要求每循环开挖后，先初喷混凝土封闭掌子面。
掌子面初喷 附件 4.3.2 ：
项目部对 3#斜井沉淀池排污能力进行分析调查，调查显示，前期污水流入农田的原因是因为沉淀池未经清淤，底部淤泥过多而导致的。对此现象，项目部已安排机械设备每三天清理一次，确保污水排放满足环水保要求。
挖机清理沉淀池中淤泥
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